Het team van Haas heeft ervoor gekozen om de auto van 2026 eerder te onthullen dan voorheen gepland. De VF-26, zoals de auto gaat heten, wordt vier dagen eerder wereldkundig gemaakt, omdat de originele datum ook al is gekozen door twee andere teams.

Voorheen had Haas het plan om de auto op 23 januari voor het eerst te delen met de wereld. Dat plan kwam echter in gevaar toen duidelijk werd dat ook Alpine en Ferrari op die dag met de nieuwe kleurstelling zouden komen.

Met de angst om ondergesneeuwd te worden door de onthulling van de twee andere teams, heeft Haas verrassend ingegrepen. De VF-26 zal nu op 19 januari wereldkundig gemaakt worden via digitale renders en video.

Haas wordt hierdoor het tweede team dat de auto gaat bekendmaken. Red Bull wordt de eerste op 15 januari, wat dus al volgende week donderdag is. Audi volgt na Haas op de twintigste.

Bijna alle teams hebben inmiddels laten weten wanneer hun auto voor het eerst tentoongesteld zal worden, behalve de wereldkampioen. McLaren heeft nog altijd niks laten weten wat betreft de onthulling van de bolide waarin Lando Norris en Oscar Piastri in 2026 in gaan rijden.

Komst van Toyota

Komend jaar verandert er veel voor Haas, want het team heeft de technische samenwerking met Toyota uitgebreid. De naam van de renstal is dan ook veranderd naar TGR (Toyota Gazoo Racing) Haas F1 Team. Desondanks is Ferrari nog altijd de motorleverancier en dat zal niet snel veranderen, zo heeft teambaas Ayao Komatsu aangegeven.

"Er verandert echt niets. Zoals ik vanaf dag één heb gezegd, is Ferrari echt de basis van ons bestaan. Zonder de samenwerking met Ferrari zouden we hier niet zijn", vertelde Komatsu tegenover onder andere PlanetF1 in Abu Dhabi.

"We breiden onze samenwerking met Toyota uit, maar toen Akio [Toyota, voorzitter van Toyota] me vorig jaar voor het eerst ontmoette, was een van de eerste vragen die hij me stelde: 'Vindt Ferrari dit goed?'. Het is dus niet zo dat Toyota probeert in te stappen waar Ferrari met ons samenwerkt."

"Er zijn dus duidelijk bepaalde gebieden in de regelgeving waar Ferrari ons kan helpen, en bepaalde gebieden in de regelgeving waar Ferrari ons niet kan helpen omdat ze onze concurrent zijn, en dat zijn de gebieden waar we samenwerken met Toyota en TGR, dus in dat opzicht is er helemaal geen probleem."

"Ik ben ook volledig transparant geweest tegenover Ferrari, en nogmaals, Akio-san, voor iemand als de voorzitter van TMC is het geweldig dat het eerste wat hij zegt is: 'Ik wil geen problemen veroorzaken met Ferrari'. Hij is een geweldige kerel."