De Formule 1-teams hebben geen overeenkomst kunnen bereiken om in 2026 een regelwijziging door te voeren over het bandenreglement in de koningsklasse van de autosport. Op dit moment schrijft het reglement dat iedere coureur minimaal één pitstop moet maken - onder droge omstandigheden - en twee bandencompounds moet gebruiken tijdens een race. Maar het idee was om dit volgend jaar te verhogen naar twee verplichte pitstops.

De wijziging wilden de Formule 1 en de FIA doorvoeren om meer spanning te creëeren. Op dit moment is de sport 'een race naar bocht 1' volgens George Russell, omdat alle teams het liefst zo min mogelijk pitstops maken en de auto's te dicht bij elkaar zitten qua rondetijden. Hierdoor is inhalen bijna niet meer mogelijk en ook qua strategie is er weinig spanning in de races.

"Op dit moment is het in de F1 een race naar bocht 1. Er is geen bandenslijtage, er zit slechts drie tienden tussen de snelste auto en de langzaamste auto in de top zes. Normaal gesproken heb je minstens een halve seconde nodig om in te halen, dus als ik als derde uit bocht 1 was gekomen, had ik vandaag op het podium gestaan. Maar in plaats daarvan kwam ik als zesde uit de bocht en eindigde ik als zesde", zo was Russell nog erg kritisch op de staat van de sport na de Grand Prix van de Verenigde Staten.

Om ervoor te zorgen dat de sport wat spannender zou worden - en teams niet alleen maar één-stoppers zouden rijden - hadden de Formule 1 en de FIA een regelwijziging voor ogen: iedere auto moet minimaal twee pitstops gaan maken tijdens een race in 2026. Hierdoor zouden strategieën meer uiteen kunnen lopen en zou bandenslijtage niet langer van grote invloed zijn op F1-races.

F1-teams niet akkoord; Norris favoriet?

Maar de F1-teams zijn het tijdens de F1 Commission [waar ook alle teambazen bij aanwezig waren] niet eens geworden over deze regelwijziging. Dit betekent dat de verplichte tweestopper in 2026 hoe dan ook niet ingevoerd zal worden en dat de regels omtrent het bandenreglement volgend jaar hetzelfde blijven.

Het zorgt ervoor dat bandenslijtage ook in 2026 een grote rol van betekenis gaat spelen in de koningsklasse van de autosport en daarin heeft McLaren een groot voordeel ten opzichte van de andere teams. Lando Norris heeft in de afgelopen weken aangetoond dat hij de betere coureur van de twee is binnen het Britse team en dat lijkt hem automatisch de favoriet voor de titel in 2026 te maken.

McLaren is namelijk al maanden geleden gestopt met de ontwikkeling van de MCL39 - terwijl Red Bull twee weken geleden nog een update bracht - en met de beslissing van de F1 Commission lijkt Norris geweldig nieuws te krijgen voor volgend seizoen...