Red Bull Racing weet inmiddels waar het aan schortte bij de auto van Max Verstappen, toen hij zoveel problemen kende in de vrije training, de Sprint en de kwalificatie in Brazilië. Op de vrijdag en zaterdag was de Nederlander nergens met zijn Red Bull RB21, waarna de monteurs zijn auto volledig omgooiden en hem op zondag een veel betere bolide wisten te geven.

Met de specificatie van de Red Bull-auto die Verstappen op zondag tot zijn beschikking had kon hij vanaf het eerste moment pushen, wat ervoor zorgde dat hij snelle rondetijden kon rijden - waarmee hij zelfs even snel was als Lando Norris in de McLaren MCL39. Voor Red Bull was dat een goed om te zien, omdat de ingenieurs op die manier doorhadden wat er mis was met de RB21 op vrijdag en zaterdag en wat er moest gebeuren om de auto wél in het juiste werkvenster te krijgen.

Dat heeft voor een doorbraak gezorgd bij het team uit Milton Keynes, dat inmiddels weet hoe de auto van Verstappen het best afgesteld kan worden. Op die manier kan het de Nederlander de best mogelijke versie van de RB21 geven voor de laatste drie races van het seizoen in Las Vegas, Qatar en Abu Dhabi. Dat laat Helmut Marko weten in zijn column voor SPEEDWEEK, na de Grand Prix van Brazilië.

"De auto zat tijdens de kwalificatie niet in het werkvenster, maar tijdens de Grand Prix wel. Dat is ons dit jaar helaas vaker overkomen, maar meestal op vrijdag. Wat kunnen we hiervan leren voor de komende races in Las Vegas, Qatar en Abu Dhabi? We weten nu in principe welke bodemplaat we blijven gebruiken en we weten ook welke vleugelafstelling het beste werkt", is Marko positief over het slot van het 2025 F1-seizoen.

"We hebben dus meer inzichten opgedaan voor de komende races, ook doordat de oorspronkelijke configuratie op de auto van Yuki Tsunoda behouden is gebleven om daaruit iets te leren over de afstelling van de RB21."

Titelstrijd verloren in zomerperiode

En als Red Bull Racing niet de miserabele zomerperiode kende als het deed, had Max Verstappen in die laatste drie races écht nog een kans gehad om voor de titel te vechten. Dat lijkt nu een lastig verhaal te worden - tenzij er iets heel geks gebeurt - en dat is allemaal te danken aan de periode tussen de Grand Prix van Emilia-Romagna en Italië.

"Als de titelstrijd uiteindelijk verloren gaat, dan is dat in deze periode na het weekend in Imola, waarin een half dozijn races weinig heeft opgeleverd."