Max Verstappen had mogelijk vanaf pole position kunnen starten op Spa, als Red Bull Racing er niet voor had gekozen om de macarena-vleugel van zijn auto af te halen. Volgens Isack Hadjar is de auto nu namelijk langzamer, omdat deze vleugel meer luchtweerstand heeft.

Hadjar begint de Grand Prix van België vanaf de 21e plek, omdat hij meerdere motoronderdelen heeft laten verwisselen, terwijl hij al aan zijn maximum hiervan zat. Hierdoor was het voor Hadjar niet relevant om te strijden voor een goede tijd in Q3, maar het bracht hem wel in staat om zijn teamgenoot te helpen.

De tow die Hadjar in Q3 gaf, zorgde ervoor dat Verstappen een tweede plek wist te bemachtigen. Alleen Kimi Antonelli bleek te sterk. In een interview met de aanwezige media vertelt Hadjar hoe de tow tot stand is gekomen.

"Het was Max die besloot om het aan het einde van de ronde te doen. Het is op zich niet ingewikkeld, het is gewoon vol gas geven en dan zo laat mogelijk naar de zijkant gaan vóór de chicane", begint Hadjar tegenover onder andere Autohebdo.

"Ik denk dat inhalen lastiger zal zijn dan we denken, omdat iedereen hard pusht tot aan Les Combes, en vanaf de chicane ben ik bang dat ik in een treintje terechtkom op de rechte stukken. Ik denk dat het moeilijk zal zijn om aan te vallen; het voordeel is dat ik mezelf niet zie verdedigen gezien onze startpositie! Misschien moeten we proberen om in sector 2 wat inhaalmanoeuvres te maken; we zijn erg sterk in de remfase. Ik ga zondag racen; het is belangrijk voor het team dat ik punten scoor, dus ik denk niet dat ik mezelf weer hoef op te offeren.”

Eigenlijk sneller

Hadjar geeft toe dat de RB22 eigenlijk sneller kan, maar de vleugel die hij en Verstappen normaal gesproken gebruiken, is vooralsnog te onveilig. Verstappen crashte de afgelopen twee raceweekenden tweemaal doordat de achtervleugel niet volledig dichtging, waarop een ouder model op de auto is gezet. Daarmee levert het team wel een beetje prestatie in en dus had Verstappen misschien wel vanaf pole kunnen beginnen in België.

"Normaal gesproken zouden we sneller moeten zijn met de nieuwe vleugel, dus het is eerder het tegenovergestelde van een evolutie. Wat de motor betreft, of die nu nieuw of gebruikt is, we zien geen noemenswaardig verschil. Ik denk dat de auto erg goed presteert, dus het is jammer dat we vanaf de achterste rij moeten starten."