De start van de Grand Prix van Bahrein in Maleisië heeft tongen losgemaakt op social media, televisie en in de F1-paddock. Nadat de FIA besloot om de start uit te stellen, vanwege hevige regenval, kon de race om 09:40 Nederlandse tijd alsnog beginnen. Maar een aantal minuten later stonden de auto's weer massaal in de pitstraat stil.

Dit kwam omdat er met een rode vlag werd gezwaaid door de FIA. Meerdere auto's kwamen tijdens de opwarmronde namelijk stil te staan op het Sepang International Circuit en kwamen niet meer vooruit, waardoor het bestuursorgaan van de Formule 1 genoodzaakt was om de race stil te leggen.

Het begon allemaal met Max Verstappen, die achter de safety car ineens vermogen verloor en niet meer vooruit kwam, hoe hard hij zijn gaspedaal ook indrukte. In eerste instantie dacht men dat zijn Red Bull-krachtbron het begaf, maar een aantal seconden later ontstonden deze problemen ook bij de coureurs achter hem. Lewis Hamilton kreeg met hetzelfde euvel te maken, maar de Brit bleef nóg langer in zijn problemen hangen dan Max.

Dit gebeurde er écht

Sky Sports F1-analist Anthony Davidson, voormalig test- en reservecoureur van het Mercedes F1 Team, heeft tijdens de uitzending in Maleisië onthuld wat de ware reden was voor het oponthoud in de race. Inmiddels heeft de FIA al laten weten dat er een software-probleem was, maar Davidson weet waardoor dit probleem is ontstaan.

"Veel hangt af van het voorbereidende werk dat vóór deze regenachtige omstandigheden had moeten worden gedaan. Veel daarvan kan worden gesimuleerd. Kort gezegd: als je de motoren te langzaam laat draaien, valt de turbo terug omdat we de MGU-H dan niet meer hebben", begint Davidson, die daarna verder uitleg geeft over de problemen die ontstonden.

"Wat er in feite gebeurt, is dat als je te lang het gaspedaal loslaat, de turbo terugvalt en wanneer de coureur het gaspedaal weer intrapt, alle motorvermogen wordt aangesproken. Zodra de accu leeg is, zit je alleen nog op het vermogen van de verbrandingsmotor. En omdat die niet meer aan de koppelbehoefte van de coureur kan voldoen – omdat de motor geen vermogen levert omdat je geen turbo hebt – val je buiten de FIA-regels. Dit is allemaal bedoeld om te voorkomen dat teams tractiecontrole hebben. Het is ongelooflijk ingewikkeld en je raakt verstrikt in deze vreselijke valkuil waarin de motor niet meer kan optrekken omdat je door deze regel wordt gestraft", aldus de Sky F1-analist.

Max Verstappen heeft in zijn auto de FIA hard uitgelachen toen hij zag dat dit probleem zich voordeed, omdat hij de sport al jaren heeft proberen te waarschuwen voor de 2026 F1-motorregels. De FIA wilde toen niet luisteren, waardoor hij nu blij is dat de F1 nu op de blaren moet zitten.