Na de eerste vrije training was het vrijdagmiddag tijd voor de coureurs om voor de tweede keer naar buiten te gaan op het stratencircuit van Monte Carlo. Tijdens VT2 konden de teams en de coureurs hun auto's beter afstellen voor de rest van het weekend, waarbij de zaterdag de belangrijkste dag is.

De vrije trainingen in Monaco zijn de belangrijkste trainingen van het jaar, aangezien het in het prinsdom allemaal draait om vertrouwen. Daarvoor moet je zoveel mogelijk ronden rijden - wat dan ook volop gedaan werd in VT1. De coureurs kwamen massaal naar buiten op het moment dat de lichten op groen gingen aan het einde van de pitstraat en in VT2 was dat wederom het geval.

Onder andere Max Verstappen was direct op de baan en ging meteen snel. De Red Bull Racing-coureur, die in VT1 nog wat te klagen had over zijn auto, wist op de medium banden aardig in de buurt te blijven van de Ferrari's en de Mercedessen - waarbij Max zelfs een paar keer naar de snelste tijd van de sessie ging, maar telkens snel werd verslagen door zijn concurrenten.

Wie overigens niet direct naar buiten was gegaan was Isack Hadjar. De teamgenoot van Verstappen bij Red Bull Racing kende namelijk een zware crash in VT1 en moest de eerste twaalf minuten van de tweede sessie vanuit de garage toekijken. Het Oostenrijkse team had de auto namelijk nog niet volledig kunnen repareren aan het begin van VT2, waardoor hij even geduld moest hebben. Hadjar kon daarna echter wel de baan op - maar moest meteen weer van zijn gas af.

Lando Norris valt uit

Er kwam namelijk vrij snel een Virtual Safety Car-situatie, na het stilvallen van de McLaren MCL40 van Lando Norris. De regerend wereldkampioen reed nietsvermoedend door de tunnel in Monaco, waarna de Mercedes-motor in zijn McLaren zich plots uitschakelde. Het leek verdacht veel op de situatie van Russell in Canada, die daardoor in de race uitviel.

Norris moest uit zijn auto springen en mist daardoor de rest van VT2, waardoor hij ook weinig lange runs kan doen - en McLaren maar uit één auto data kan halen. Een vervelend moment voor Norris en McLaren, dat dit jaar al meerdere keren problemen heeft gehad met de Mercedes-motor.

Zachte banden

Nadat de marshals de gestrande McLaren van Norris weg hadden gehaald, was het tijd voor de coureurs om de zachte banden onder de auto's te schroeven. Max Verstappen en de Mercedessen kwamen al vrij snel naar buiten op het Pirelli-rubber met de rode wang en wisten sterke rondetijden te noteren - waarbij Verstappen zelfs de snelste tijd tot dan toe reed. De Limburger was nipt sneller dan de Ferrari's van Leclerc en Hamilton, al reden zij hun rondetijden op de mediums.

Toen de Ferrari's eenmaal naar de zachte banden overstapten lieten zij zien dat ze toch echt de snelste auto van het weekend hebben meegenomen. Maar het gat naar Max Verstappen was kleiner dan velen hadden verwacht - ook Verstappen zelf. Lewis Hamilton wist op de zachte band een tijd van 1:13.026 te noteren, waarmee hij +0.111 seconde sneller was dan teamgenoot Leclerc. Verstappen zette de derde tijd neer en was 'maar' +0.168 seconde langzamer dan de snelste tijd. Hierdoor heeft Red Bull een betere auto mee dan Max zelf had verwacht.

Achter Max vonden we de Mercedessen, met George Russell op P4 en Kimi Antonelli op de vijfde stek. Red Bull-teamgenoot Isack Hadjar eindigde als zesde [negen tienden langzamer dan Verstappen], met Oscar Piastri, Nico Hülkenberg en Gabriel Bortoleto op de zevende, achtste en negende posities. De top tien werd afgesloten door Oliver Bearman.

In de laatste mintuten van de sessie viel Sergio Pérez nog uit met een brandende rem aan de rechtervoorkant van zijn Cadillac-bolide. Hierdoor werd er kort met een rode vlag gezwaaid - die ook weer snel werd opgeheven, zodat de coureurs een proefstart konden maken voor de race in Monaco.