Het team van Mercedes wist de Grand Prix van Las Vegas met een een-twee-finish af te sluiten en boekte daarmee een groot succes. Het team zelf weet echter niet waardoor de W15 ineens zo goed voor de dag kwam in de straten van Sin City.

Een opmerkzame fan op X (voorheen bekend als Twitter) heeft mogelijk de reden te pakken. Althans, de fan stipte op zijn X-account aan dat er iets opmerkelijks te zien was in de onboard-beelden van George Russells Mercedes-bolide.

Terugkeer van 'DAS'?

Op de beelden is namelijk te zien dat het stuur van Russell op en neer beweegt op het rechte stuk en in de remzone. Gelijk trok de fan in kwestie, @TheF1Diplomat, de vergelijking met het in-2020-verboden DAS-systeem van Mercedes. Dat systeem, dat staat voor Dual Axis Steering, maakte zijn entree in 2020 en stelde de coureur in staat om de positie van de wielen aan te passen door het stuur naar achteren te trekken.

Dit zorgde voor een verhoogde bandentemperatuur (meer wrijving met het asfalt) en dus ook voor meer grip. Het systeem werd vooral gebruikt op rechte stukken. Het systeem werd na het 2020-seizoen echter verboden door de FIA omdat het stuur volgens de wereldautosportbond ten alle tijden vast dient te zitten aan de stuurstang.

"Hoogst illegaal"

@Dr_Obbs, een engineer met goede banden binnen het Formule 1-team van Red Bull, reageerde op de insinuatie van @TheF1Diplomat en liet weten dat hij de beelden "interessant" vond. Ook gaf de engineer een uitleg over wat hij zag gebeuren bij Russells stuur.

"Interessant. Het lijkt erop dat het stuur naar achteren trekt? En tegelijkertijd loopt de band misschien naar binnen? Misschien beweegt de wieldop onder zijdelingse belasting? Maar het wiel lijkt terug te trekken.... Hmmm. Aanpassingen aan het toespoor door de bestuurder zouden de voorbereiding en opwarming van de band ten goede komen. Maar zeker niet... dit zou hoogst illegaal zijn", aldus @Dr_Obbs op X.

Bekijk de beelden in kwestie hieronder:

Das is weird… are my eyes playing tricks on me or does the front axle move as the steering wheel gets pulled back under braking? Could it be load transfer, or something else? 🧐 pic.twitter.com/h5wQEr3sNd

— f1diplo (@thef1diplomat) November 25, 2024