Carlos Sainz heeft de FIA gewaarschuwd dat de klachten rondom de nieuwe regelgeving serieus genomen moeten worden. De Spaanse coureur, die ook directeur van de Grand Prix Drivers' Association is, vindt dat zowel de FIA als de FOM open moeten staan voor een nieuwe afstemming van de verdeling van de energiebehoeften.

De nieuwe reglementen hebben behoorlijk wat losgemaakt bij de Formule 1-coureurs. Vanaf dit seizoen bestaat de krachtbron in de F1 voor vijftig procent uit een elektromotor en vijftig procent uit een verbrandingsmotor en ook de batterij speelt een grotere rol.

Vooral om die batterij is een hoop te doen, want deze zou te snel leegraken, waardoor coureurs hun rijstijl drastisch moeten veranderen.

In Bahrein en Barcelona waren er al klachten, maar op snelle circuits zoals Monza en Jeddah zijn er te weinig remzones die de batterij goed op kunnen laden, wat de uitdaging voor de coureurs daar nog groter zal maken. Ook Albert Park is een snel circuit, want op de Australische baan is maar één harde remzone.

Boodschap vanuit Sainz

Sainz laat zijn zorgen duidelijk blijken in een interview met onder andere RacingNews365. De Spaanse coureur komt met een boodschap voor de FOM en de FIA.

"Melbourne wordt zeker een grotere uitdaging, maar ik kan je niet zeggen hoeveel, omdat ik nog niet in de simulator heb gezeten met wat we in Melbourne gaan aantreffen", vertelde Sainz.

"Mijn boodschap aan FOM en de FIA is dat we aan het begin van het jaar open moeten blijven staan voor het geval dat de regels die we hebben opgesteld misschien te overdreven zijn wat betreft de hoeveelheid energie die we per ronde oogsten en inzetten."

"Op sommige circuits zal het wel goed gaan, zoals mogelijk hier in Bahrein, ook al denk ik nog steeds dat het hier niet helemaal goed gaat met wat we tot nu toe zien, maar circuits als Melbourne en mogelijk Jeddah zullen meer energie vergen."

"Ik denk dat we de regels misschien een beetje moeten aanpassen, en eerlijk gezegd is dat niet gemakkelijk omdat het zo'n grote verandering is, want ik denk dat niemand kon voorspellen hoeveel downforce en weerstand de auto zou hebben, en welk niveau van inzet de teams zouden bedenken."

"Het enige wat ik vraag is om open te blijven voor het geval we moeten bijstellen of aanpassen om de categorie en de show nog beter te maken. Dat is mijn enige boodschap."

"Ik denk dat we flexibel moeten beginnen, in plaats van ons vast te leggen op een bepaald niveau van energiebeheer."