Yuki Tsunoda gaat eind oktober meedoen aan een testdag in IndyCar. De reserverijder van Red Bull Racing zou in beeld zijn bij Meyer Shank Racing, een team dat rijdt met een krachtbron van Honda.

Tsunoda is sinds dit seizoen de reserverijder van Red Bull Racing, nadat hij vorig jaar geen indruk wist te maken als teamgenoot van Max Verstappen. De Japanner werd zeventiende in het wereldkampioenschap, terwijl Verstappen twee punten tekortkwam achter Lando Norris.

Dit jaar heeft de coureur drie races de kans gekregen om zich te laten zien namens Racing Bulls, in de periode dat Isack Hadjar geblesseerd was. Daarin heeft hij geen ander F1-team weten te overtuigen om hem een stoeltje te geven in 2027.

En dus zoekt de Japanner langzamerhand zijn heil ergens anders. De IndyCar lijkt nu een serieuze optie voor de coureur aan het worden, want hij heeft een ingang via Meyer Shank Racing. Tsunoda is dé coureur van Honda en dus zou een transfer naar MSR een waardevolle zijn voor het Japanse automerk.

Een overstap naar de raceklasse in 2027 lijkt te vroeg te komen. De plekken bij Meyer Shank Racing zijn namelijk al bezet, maar de test op 26 oktober is vooral bedoeld om te onderzoeken of de twee partijen in 2028 iets voor elkaar kunnen betekenen. Naast Tsunoda worden ook Linus Lundqvist en Kakunoshin Ohta overwogen door MSR, zo weet Racer.

Enthousiasme bij Tsunoda

Het zal niet de eerste keer zijn dat Tsunoda in een IndyCar rijdt, want in 2024 nam hij al eens plaats tijdens een Honda-evenement. Dat beviel de coureur wel.

"Het is gaaf, het is een goede auto", vertelde Tsunoda destijds aan Road & Track. "Er is geen bandendeken, de remmen zijn gemaakt van een soortgelijk koolstofmateriaal, maar de manier waarop de remmen werken is heel anders. Het voelt gewoon wat meer aan als karten, als een auto waarmee je meer kunt spelen. Dus in die acceleratiefase heb ik het gevoel dat ik het gaspedaal agressiever kan intrappen dan in de Formule 1."

"F1-auto’s worden aangestuurd door elektronische systemen, maar deze auto voelt directer aan. Je moet nog steeds de fase van het gasgeven beheersen en de slippende achterkant onder controle houden. Dat voelt best lekker, je kunt een beetje driften... je kunt de auto laten slippen. Ik ging meteen vol gas geven en kon nog iets meer pushen. Het voelt goed... Het voelt als karten, alsof je in een formuleauto rijdt, maar tegelijkertijd heb je dat directe kartgevoel. Je kunt de bocht agressiever aanpakken. Dat is fijn.”