Max Verstappen kent de regels beter dan iedere andere F1-coureur, waardoor hij een enorm lastige klant is voor de stewards van de FIA. Het komt geregeld voor dat Verstappen zich bij de stewards moet melden voor een incident gedurende een raceweekend, maar om de Red Bull-coureur dan als schuldige aan te wijzen is bijna onmogelijk. Dit vanwege de regelkennis van Verstappen.

De Limburger heeft in zijn eentje de Formule 1 compleet veranderd. Sinds zijn debuut in de koningsklasse van de autosport heeft de FIA, het bestuursorgaan van de F1, veertien regels geïntroduceerd die te maken hadden met Verstappen. En telkens is Max de eerste die zich aan weet te passen aan de nieuwe regels.

Verstappen is helemaal racegek en houdt zich ook in zijn vrije tijd bezig met de sport waar hij zo van houdt. Zelfs in de auto, als hij bezig is tijdens een F1-race, denkt hij aan een andere raceklasse. In Hongarije gaf Verstappen toe dat hij in de cockpit van zijn Red Bull RB22 denkt aan het afstellen van de GT3-auto van Verstappen Racing - zijn eigen team.

En omdat Max zo geobsedeerd is door racen, kent hij het regelboek ook uit zijn hoofd, waardoor hij een lastige klant is voor de stewards. Dat merkt Vitantonio Liuzzi gedurende een F1-seizoen meerdere malen zelf ook. De voormalig Red Bull- en Toro Rosso-coureur is tegenwoordig Formule 1-steward bij de FIA en heeft onthult dat Verstappen de coureur is die het lastigst 'aan te pakken' is.

Max is een 'oorlogsmachine'

De viervoudig F1-wereldkampioen kent het regelboek te goed en weet precies wat hij wel en niet kan maken, waardoor hij het altijd lastig maakt voor de FIA om incidenten van hem te beoordelen. Als Liuzzi de vraag krijgt om Max Verstappen 'meer nauwkeurig' is in de regels dan Lewis Hamilton, geeft de Italiaan toe dat de Red Bull-coureur het regelboek beter kan dan al zijn rivalen.

"Zelfs meer dan wie dan ook. Max is in dit opzicht een ware oorlogsmachine", aldus Liuzzi. "Als steward maakt Max het ons moeilijk, want wanneer we een incident moeten afhandelen, weet hij met zijn positie altijd precies op het randje te blijven – of dat nu terecht is of niet, want hij heeft ook zijn straffen geaccepteerd. Maar hij maakt het ons moeilijk, omdat het bij hem allemaal lastig te analyseren is, omdat hij zichzelf in een lastige positie plaatst voor ons om te beoordelen, terwijl de andere incidenten vaak duidelijker en gemakkelijker af te handelen zijn", aldus de FIA-official.