George Russell heeft de fans van de Formule 1 gerust weten te stellen nadat er zorgen zijn geuit over de veiligheid. Er zou een gevaarlijk snelheidsverschil kunnen ontstaan wanneer een batterij volledig leeg is gelopen, maar die situaties zullen volgens Russell niet voorkomen. George Russell laat van zich horen

In 2026 rijden auto's voor 50% met een verbrandingsmotor en 50% met een elektromotor. Deze elektromotor vult de batterij aan voor de coureur, waardoor er meer snelheid tot zijn beschikking is. Volgens de fans van de sport zou dit echter voor problemen kunnen zorgen, want als deze batterij helemaal leeg is, zou de onderlinge snelheidsverschil te groot zijn.

Wanneer Russell naar dit mogelijke probleem gevraagd wordt, maant hij tot kalmte. De Brit komt met een voorbeeld waarin hij uitlegt waarom het geen hoofdpijndossier zal zijn.

"Er zullen enkele voorbeelden zijn van hoge eindsnelheden, maar ik denk niet dat dat een probleem zal zijn in droge omstandigheden", vertelde Russell tegenover onder andere RacingNews365.

"Het zal geen probleem zijn in races met slecht zicht, maar als het zicht slecht is, betekent dat natuurlijk dat het nat is. En als je in natte omstandigheden rijdt, omdat je veel langzamer door de bochten gaat en de remwegen langer zijn, wek je veel meer en verbruik je veel minder energie."

"Dus in de loop van een ronde heb je veel meer te besteden en zijn er minder snelheidsverminderingen, als je begrijpt wat ik bedoel. Dus in natte omstandigheden zou er genoeg energie moeten zijn om tijdens de ronde te verbruiken, en zou je niet zulke hoge eindsnelheden moeten hebben."

Wendbaarder

Russell is dé favoriet voor komend seizoen dankzij de overtuigende krachtbron van Mercedes. De Brit blijft hier nuchter onder, zo liet hij weten. Hij laat vooral doorschemeren dat hij het fijner vindt om met deze nieuwe generatie auto's te rijden ten opzichte van de vorige, omdat ze een stuk beweeglijker zijn.

"Achter iemand rijden lijkt zeker makkelijker, vooral in de snelle bochten, ten eerste omdat je minder downforce hebt en je langzamer door de bochten gaat", zei hij.

"Er is natuurlijk minder gewicht, en hoe geweldig het ook was om die hoge snelheden in de snelle bochten te ervaren, ik denk dat deze auto's prettiger zijn om door die bochten te rijden."

"Het voelt gewoon een beetje meer als een raceauto, een beetje lichter, en de oude auto's waren te groot en het voelde een beetje als een bus door die bochten."