De crash van Sergio Pérez tijdens de kwalificatie voor de Grand Prix van Monaco was niet alleen pijnlijk voor de Mexicaan zelf, maar ook voor Red Bull Racing. Het Oostenrijkse team moet de kosten van de reparatie betalen én zag hun concurrenten informatie winnen.

Door de crash van Pérez moesten de marshalls de RB19 van de zesvoudig Grand Prix-winnaar weg takelen, waardoor de vloer van zijn bolide blootgelegd werd. Dit onderdeel is altijd een geheim geweest voor de concurrenten van Red Bull, tot nu.

Mercedes, Ferrari en Aston Martin zullen zéér aandachtig naar de beelden kijken, om te achterhalen waar Red Bull hun voordeel vandaan haalt. Er wordt door de ingenieurs namelijk geschat dat ongeveer 60% van de totale performance van een auto wordt gegenereerd door de vloer van de auto.

"Ik vermoed dat ze kwader zijn om het feit dat hun auto in de lucht heeft gehangen dan dat wij dat zijn", lacht Andrew Shovlin, nadat eerder de vernieuwde Mercedes W14 van Lewis Hamilton werd weg getakeld in VT3. De Brit, performance engineer van Mercedes, geeft bij Motorsport.com aan dat dit de eerste keer is dat de concurrentie kan kijken wat Red Bull bedacht heeft afgelopen winter.

"Om eerlijk te zijn, met de huidige reglementen, is het belangrijkste onderdeel het deel wat je normaliter niet ziet. Dus de andere teams zullen echt in deze foto's gaan duiken. Monaco is een geweldige kans om zo'n foto te kunnen maken", aldus Shovlin.

Ook Aston Martin in hun nopjes

Overigens is men niet alleen Mercedes blij dat de RB19 een flinke tijd in de lucht heeft gehangen. De ingenieurs van Aston Martin zullen de foto's van de onderkant van de Red Bull gaan bestuderen om dichter bij het niveau van de auto van Max Verstappen te komen.

"Er zijn uiteraard een paar geweldige foto's gemaakt. Ik weet zeker dat de aerodynamici goed gaan kijken naar de auto's die in de lucht hingen", laat Aston Martin-performance director Tom McCullough weten. "Gelukkig is onze auto nog niet in de lucht geweest. Laten we dat zo houden!"

"Dat is iets wat de aerodynamici nooit willen laten zien. Andere teams kunnen namelijk al veel leren van hoe de plank slijt. Zo leert dan welk deel de grond raakt. Door de hele pitlane zullen ingenieurs daar aandachtig naar kijken", aldus de Aston-directeur.