De FIA en de Formule 1 staan voor een enorm belangrijke beslissing, na het eerste raceweekend van 2026. In Australië kwam er ontzettend veel kritiek vanuit teams, coureurs én fans op de nieuwe reglementen, ondanks het feit dat de openingsfase van de race in Melbourne vrij vermakelijk was.

Dit was echter alleen zo op televisie, omdat de meeste coureurs er helemaal niet van genoten. Zij vinden de inhaalacties 'gemaakt' en niet meer afhankelijk van de kwaliteit van de coureur, maar puur op basis van hoe vol iemands batterij zit. Maar het grootste kritiekpunt kwam vooral na de kwalificatie, waarin fans zich rotschrokken van hoe de auto's zich gedroegen.

De poleronde van George Russell was niet om aan te gluren, omdat hij nergens op de limiet zat in de bochten - hetgeen waar Formule 1-auto's juist altijd bekend om stonden. De auto's leveren honderden meters voor de bocht al snelheid af, omdat het 'super clipping-effect' dan in werking treed. Daarmee wordt de accu in de F1-motor opgeladen door de interne verbrandingsmotor, die als een soort dynamo gaat werken.

Maar om dat te kunnen, wordt er minder vermogen naar de wielen gestuurd, wat zorgt voor een minder hoge topsnelheid. Hierdoor gaan auto's tientallen kilometers per uur minder snel door de bochten, wat verergerd wordt door het feit dat de coureurs eerder van hun gas gaan, wederom om de accu's op te laden...

FIA en F1 denken aan regelwijziging

Volgens The-Race hebben de FIA en de Formule 1 het raceweekend in Australië inmiddels geëvalueerd en hebben zij besloten dat er eigenlijk iets moet veranderen. In China zal er met de teams worden gesproken over een eventuele regelwijziging - die veel eerder doorgevoerd kan worden dan gedacht.

Als de teams het eens zijn met de FIA en de F1, kan er ná de Grand Prix van China - aankomend raceweekend - al ingegrepen worden. Het zou dan vooral gaan om de aanpassing van het niveau van energiebeheer. Toch zullen ook deze ingrepen niet geweldig aanvoelen voor de coureurs, omdat zij van mening zijn dat het gehele concept niet werkt.

De FIA zou namelijk denken aan het vergroten van het super clipping-effect, waardoor de batterij makkelijker opgeladen wordt en de coureurs meer vermogen hebben op de rechte stukken. Het nadeel hiervan is dat de auto's alsnog veel snelheid verliezen richting de bochten.

Daarnaast zou er gesproken worden over het verminderen van de energie-inzet. Dit gaat ervoor zorgen dat de rondetijden minder snel worden, maar hierdoor kunnen coureurs wel langer vol gas gaan, omdat ze niet meer zo hoeven na te denken over het aanvullen van de accu - omdat deze simpelweg minder snel energie verbruikt.

Ook wordt er gekeken naar een mogelijkheid om het vermogen van de interne verbrandingsmotor te verhogen - dit zou de snelheid richting de bochten wat hoger houden, als het super clipping-effect in werking zal treden.

Mocht één van deze wijzigingen in het reglement erdoorheen komen, dan kan deze al ingevoerd worden tijdens de Grand Prix van Japan, de derde race van het 2026 F1-seizoen. Na Japan ligt de F1 daarna hoogstwaarschijnlijk een volledige maand stil, aangezien de races in Bahrein en Saoedi-Arabië naar alle waarschijnlijkheid geannuleerd gaan worden door de oorlog in het Midden-Oosten. Dit zou een ideaal moment zijn om een regelwijziging door te voeren, omdat de teams, de FIA én de F1 dan tijd hebben om zich erop aan te passen.