Fred Vasseur vindt dat de concurrenten van Ferrari niet mogen klagen over de problemen bij de startprocedure. De Scuderia trok al vroegtijdig aan de bel over het probleem, maar hier werd niet naar geluisterd. Ferrari speelde hier slim op in en dus hebben de Italianen een riante voorsprong.

Tijdens de proefstarts in Bahrein kwam schokkend naar voren dat de oude startprocedure niet meer gebruikt kan worden in 2026. Door het verdwijnen van de MGU-H moeten coureurs nu zelf hun turbo's opvoeren bij de start, maar dat bracht bij de oude startprocedure problemen met zich mee, omdat sommige turbo's te groot zijn om in de korte tijd voor de start volledig op gang te krijgen.

Hierdoor kwamen meerdere auto's vorige week in de anti-stall-modus terecht, waardoor ze stil kwamen te staan op de baan.

Als oplossing bedacht McLaren om de startprocedure te verlengen met vijf seconden, zodat coureurs langer de tijd hebben om de turbo op te voeren. Deze ingreep werkt goed, want sinds deze startprocedure zijn er geen auto's meer stil komen te vallen. Een levensgevaarlijke situatie is daarmee voorkomen.

Desondanks blijven een hoop starts slecht, vooral bij de teams met een grote turbo. Ferrari was zich bewust van het gevolg hiervan en heeft daarom een krachtbron met een kleinere turbo ontwikkeld.

Dit zorgt voor een groot voordeel tijdens de starts, zo werd duidelijk in de laatste testweek. De Scuderia wist bij de proefstarts een hoop terrein te winnen.

In een gesprek met Motorsport.com onthult Vasseur dat hij het bijzonder vindt dat de startprocedure is aangepast, aangezien dit probleem al lang duidelijk was.

"Zonder de MGU-H was het duidelijk dat turbo-lag een factor zou worden waarmee rekening moest worden gehouden, van rijeigenschappen tot race-starts", verklaarde hij. "Dit was vanaf dag één bekend. Bij het evalueren van keuzes voor het vaststellen van de richtlijnen voor een krachtbron gaat het niet alleen om puur vermogen, maar ook om andere aspecten, waaronder de start."

"Daarom hebben we bepaalde beslissingen genomen, en de FIA heeft vanaf het begin duidelijk gemaakt dat ze de startprocedure niet willen wijzigen, dus ik was verrast toen dit onderwerp in Bahrein opnieuw ter sprake kwam."

Oneerlijk...

Vasseur vindt het niet eerlijk dat de startprocedure is aangepast, omdat de concurrenten nu beloond worden voor hun onoplettendheid, terwijl Ferrari juist concessies heeft gemaakt op andere gebieden om de starts goed te laten verlopen.

"Ik kan zeggen dat het gemakkelijk is om een coureur te vragen om een veiligheidsprobleem of iets dergelijks aan te kaarten, maar in werkelijkheid was dit al lang bekend", voegde Vasseur toe. "Bij het ontwerpen van de architectuur van een motor worden altijd compromissen gesloten: enerzijds streef je naar maximaal vermogen, anderzijds naar rijeigenschappen. Je moet keuzes maken."