Nikolas Tombazis, directeur eenzitters bij de FIA, heeft de huidige koers van de Formule 1 verdedigd, ondanks dat er de afgelopen weken fel op de nieuwe regelgeving gereageerd is. Tombazis benadrukt dat de federatie altijd kijkt naar oplossingen als het gevoel heerst dat er iets moet veranderen

Vanaf komend seizoen speelt zowel de elektromotor als de batterij een aanzienlijk groter aandeel in de Formule 1, om de sport zo in zijn geheel richting een duurzamere toekomst te sturen.

Nu blijkt dat niet iedereen blij is met de gevolgen hiervan, waaronder Max Verstappen. De Nederlander was na de eerste testweek in Bahrein zeer kritisch over de nieuwe rijstijl die hij zichzelf aan moet gaan leren omdat de batterij zo snel leeg is.

Hoewel meerdere coureurs dezelfde gedachtegang hebben, is Verstappen het meest vocaal. De Nederlander vergeleek de koningsklasse met de Formule E, omdat de focus nu meer ligt op het managen van de energie in plaats van het snelst mogelijk rijden.

Hoewel Tombazis deze gedachtegang kan begrijpen, benadrukt hij dat deze koers essentieel zou zijn voor de toekomst van de Formule 1 en dat er meerdere betrokkenen zijn die wél een voorkeur hebben voor de huidige vorm van de F1.

"Nou, ik denk dat we altijd moeten onthouden dat er veel belanghebbenden bij deze sport betrokken zijn", legde Tombazis uit tegenover onder andere PlanetF1. "De coureurs zijn daar natuurlijk uiterst belangrijk in."

"Zij zijn de sterren, maar we moeten ook niet vergeten dat deze sport grote autofabrikanten zoals Mercedes, Audi, Ferrari en Cadillac aantrekt."

Aandacht voor tegengeluid

De directeur laat in zijn reactie verder weten dat er al langere tijd kritiek is, maar dat daar ook naar geluisterd zal worden. De FIA staat open voor een verandering aan de regels, al zal hier wel tijd overheen gaan.

"De auto's zijn nieuw. Afgelopen zomer en herfst waren er veel mensen die simulators gebruikten en hun grote bezorgdheid uitten", aldus Tombazis.

"Ik denk dat de reacties in Barcelona en Bahrein zeker veel beter zijn dan die van mensen die op de simulator rijden, maar er zijn ook enkele opmerkingen, zoals die van Max."

"Ik denk dat ze aan de nieuwe auto's beginnen te wennen, maar we zijn ons er volledig van bewust dat we mogelijk aanpassingen moeten doorvoeren, en daar is ook over gesproken."

"We zijn al heel lang openhartig tegenover de teams en de PU-fabrikanten, en natuurlijk ook tegenover de coureurs. Ik denk dat er een aantal manieren zijn waarop we als sport kunnen optreden om aanpassingen in de regels door te voeren. Het is duidelijk dat deze ook moeten worden goedgekeurd via het bestuursproces – we kunnen niet zomaar morgen zeggen 'we veranderen dit en dat', er is een proces."

"We houden rekening met de opmerkingen van de coureurs. We stellen hen een aantal vragen om feedback te krijgen, en de teams en de PU-fabrikanten zijn uiterst constructief in dit proces."

"Ik denk dus niet dat we nu al precies zijn waar we over een paar maanden zullen zijn. We zullen wellicht enkele aanpassingen moeten doorvoeren, maar eerlijk gezegd denk ik niet dat die aanpassingen enorm zullen zijn."

"Als je kijkt naar de opmerkingen die in november of afgelopen zomer werden gemaakt, denk ik dat we veel, veel beter zijn geworden en dat we veel van de zorgen hebben weggenomen."

"Hebben we alle zorgen weggenomen? Nee, ik denk dat er nog een aantal onderwerpen openstaan. Het is duidelijk dat coureurs gewend zijn om maximale prestaties te leveren en op een bepaalde manier te rijden, en dat ze zich moeten aanpassen. Totdat we deze kwesties hebben opgelost, is het terecht dat ze deze feedback geven."

"Soms klinkt dat misschien als klagen... maar dat is het niet. Het hoort bij het spel. Natuurlijk is het heel gemakkelijk om te zeggen: 'Ja, als de verbrandingsmotor veel groter was en het ERS veel kleiner, zouden er minder van deze problemen zijn.' Dat is waar."

"We weten al sinds 2022 dat de 50/50-vermogensoplossing uitdagingen met zich meebrengt. Dat is niet nieuw en ook geen verrassing. We hebben enorm veel werk verzet om te kijken hoe deze energie wordt ingezet, en ik denk dat we naar mijn mening 90% van het werk hebben gedaan om tot een redelijk resultaat te komen. Er kunnen nu nog enkele aanpassingen nodig zijn, nu we meer over de auto's hebben geleerd, en we staan daar volledig voor open."