FIA single seater director Nikolas Tombazis heeft zich uitgesproken over de huidige Formule 1-reglementen. In 2026 heeft de FIA een nieuw regelboek geschreven voor de koningsklasse van de autosport, in samenwerking met een aantal grote autofabrikanten. Zij hadden namelijk aangegeven in te willen stappen in de Formule 1, maar wel op hun voorwaarden.

Dit was vooral bij Audi het geval, dat bepaalde eisen had bij de FIA. Maar niet alle eisen zijn ingewilligd, zo blijkt nu. In eerste instantie had Audi, net als Mercedes, Renault [afgehaakt in 2025] en Honda besloten om alleen in te stappen als ze een compleet elektrische motor zouden bouwen. Tombazis maakt namelijk duidelijk dat de fabrikanten allemaal hadden aangegeven dat zij 'nooit meer' een verbrandingsmotor zouden bouwen - iets waar ze inmiddels op teruggekomen zijn.

"Nou, allereerst is het waar dat het politieke landschap is veranderd", zei de FIA-directeur op maandag. "En toen we destijds de huidige regelgeving bespraken, vertelden de autofabrikanten, die daar nauw bij betrokken waren, ons dat ze nooit meer een nieuwe verbrandingsmotor zouden maken – een nieuwe."

"Ze zouden ze geleidelijk uitfaseren en tegen een bepaald jaar zouden ze bijvoorbeeld volledig elektrisch zijn. Dit is duidelijk niet gebeurd. Dat wil niet zeggen dat het belang van elektrificatie wereldwijd moet worden onderschat, maar het is niet in die mate gebeurd, zoals ik al zei."

'Gegijzeld door autofabrikanten'

Uiteindelijk werd er besloten om de MGU-K uit de krachtbron te verwijderen en naar een 50/50 verdeling te gaan - tussen de verbrandingsmotor en de elektromotor. Achteraf blijkt dat een verkeerde beslissing te zijn, aangezien er nu veel problemen zijn in de Formule 1. Volgens Tombazis moet de FIA in de toekomst ervoor waken dat ze niet wéér gegijzeld worden door de autofabrikanten, die hun eisen door willen drukken, als ze mee willen doen in de Formule 1.

"Wat betreft onze toekomstplannen moeten we de sport dus wel beschermen tegen de mondiale macro-economische situatie. Dat betekent dat we niet afhankelijk mogen zijn van autofabrikanten die beslissen of ze al dan niet aan onze sport willen deelnemen. We willen absoluut dat ze deel uitmaken van onze sport. Daarom hebben we zo hard gewerkt om nieuwe deelnemers aan te trekken. Maar we kunnen ons ook niet in een positie bevinden waarin we plotseling kwetsbaar worden als ze besluiten dat ze niet willen meedoen. En we moeten blijven werken aan kostenreductie", aldus de Griek.