Tijdens de eerste vrije training voor de Grand Prix van Miami hebben veel teams grote updates voor het eerst op het circuit in actie gezien - in een officiële sessie. En in die training bleek dat de RB22 van Max Verstappen een stuk beter voor de dag kwam dan tijdens de eerste drie races van 2026.

Door de update vanuit de fabriek in Milton Keynes wist Max de tweede tijd te noteren in de sessie, waarbij hij vooral op de rechte stukken een groot verschil wist te maken met de concurrentie. De nieuwe achtervleugel van Red Bull heeft een enorme impact gemaakt op de rondetijd en de algehele grip leek verbeterd te zijn, wat goed nieuws is richting de rest van het weekend.

Overigens hebben ook de andere teams nieuwe onderdelen meegenomen naar Miami. Het is dan ook de grote vraag wie de beste update mee heeft genomen. Maar niet voor Laurent Mekies. De Fransman, teambaas van Red Bull Racing, heeft laten weten dat hij alleen naar zijn eigen team heeft gekeken.

"Kijk, eerlijk gezegd hebben we tijdens die sessie alleen naar onszelf gekeken. Weet je, het was zo belangrijk na de lange pauze, al die grote veranderingen aan de auto, om onszelf te vergelijken met onszelf. Echt, dat was het belangrijkste doel.In China, in Japan, waren er veel dingen, ongeacht waar de concurrentie stond, er waren veel dingen die ons tegenhielden om door te zetten, en dat is wat we hebben geprobeerd op te lossen, dus we concentreren ons heel erg op onszelf", zo begon Mekies bij Sky Sports F1.

"De kloof met de concurrentie, daar kijken we later wel naar, maar zeker aan de kant van Max zijn er tekenen dat we iets hebben waarmee we nog wat meer kunnen doen."

Red Bull-achtervleugel

De veelbesproken achtervleugel van Red Bull, die ze voor het eerst in Miami naar het circuit hebben gebracht, lijkt verdacht veel op de Macarena-vleugel van Ferrari. Maar volgens Mekies is dit concept echt uniek - en lang geleden ontworpen, voordat Ferrari dit überhaupt naar het circuit bracht in de test in Bahrein.

"Weet je, hoe ongelooflijk het ook klinkt... maar ik moet eerlijk zijn tegenover de jongens: zij bedachten dat concept al lang voordat we de baan op gingen, en we zagen wat iedereen deed, maar zoals we al zeiden, we hadden een groter probleem dat we moesten oplossen voordat we die achtervleugel op het circuit konden brengen, dus ja, het is een goede indicatie van hoe hard iedereen [in Milton Keynes, red.] aan het pushen is."