Na de eerste vrije training voor de Grand Prix van Hongarije werd duidelijk dat Ferrari een ijzersterke auto mee had genomen naar Boedapest. Dit was voorafgaand aan het laatste raceweekend voor de zomerstop ook al wel de verwachting, omdat de SF-26 van Charles Leclerc en Lewis Hamilton in bochten de beste auto van het veld is.

En op de Hungaroring zijn er vooral veel bochten te vinden, waardoor het in de F1-paddock ook wel het 'Monaco zonder de muren' wordt genoemd. In VT1 wist Charles Leclerc daardoor de snelste tijd te noteren, door bijna een halve seconde harder te gaan dan Max Verstappen - die in zijn Red Bull genoeg te klagen had over de balans.

Op papier wist de Limburger echter een prima resultaat neer te zetten in VT1, waarna de ogen werden gericht op de tweede trainingsessie. Op vrijdagmiddag werd VT2 verreden, waarin de teams de kwalificatieruns nogmaals zullen testen, maar waar er vooral wordt gekeken naar de racesimulaties - in het tweede deel van de tweede training.

Aan het begin van de tweede sessie van het weekend kwam een groot deel van het veld naar buiten, behalve Lance Stroll. De Canadees maakte in de eerste training een incident mee, toen zijn ophanging plotseling brak, en dit kan niet hersteld worden voor het einde van de tweede sessie. Hierdoor neemt Stroll geen deel aan deze training en kan hij pas in VT3 weer plaatsnemen in de Aston Martin AMR26 - die dit weekend een grote, en zéér nodige, update heeft gekregen.

Lance Stroll deed dus niet mee in VT2, maar direct werd duidelijk dat de Ferrari's wél deelnemen aan de sessie. Zowel Charles Leclerc als Lewis Hamilton wist meteen snel te gaan op de medium band, waarbij Max Verstappen weer het dichtst bij de Ferrari's kon blijven. De Nederlander kwam op de Pirelli-banden met de gele wang echter bijna zes tienden tekort. George Russell was in de Mercedes acht tienden langzamer, terwijl de McLarens allebei meer dan 1,2 seconde lieten liggen op de Ferrari-bolide.

Rode vlag tijdens kwalificatieruns

Na de runs op de medium band was het tijd om de zachte band onder de auto's te monteren. Lando Norris en Max Verstappen kwamen vrij snel naar buiten op deze compound en wisten in ieder geval sneller te gaan dan de Ferrari's - die hun tijden nog op de medium banden hadden staan.

Norris wist echter een reuzenstap te zetten en was op de zachte band 1,6 seconde sneller dan zijn eerdere beste tijd - en ook twee tienden sneller dan Max Verstappen. George Russell kwam in de Mercedes W17 vier tienden tekort op de tijd van Norris. En de snelste tijd voor de regerend F1-wereldkampioen bleef ook even staan, aangezien er vlak daarna een rode vlag werd gezwaaid.

Franco Colapinto had zijn Alpine namelijk gecrasht in de laatste bocht, waar het gehele dag al zéér weinig grip ligt, en zorgde voor een onderbreking van de sessie.

Na de rode vlag-periode kwamen de meeste coureurs naar buiten om hun lange runs te beginnen, maar Kimi Antonelli, Oscar Piastri en de Ferrari-coureurs wilden eerst kijken of hun kwalificatieruns goed in elkaar zaten. En daarin werd wederom duidelijk dat Ferrari dit weekend de beste auto heeft, aangezien Charles Leclerc en Lewis Hamilton de rest van het veld op grote achterstand reden.

Leclerc eindigde op een 1:18.877, waarmee hij 0.037 seconde sneller was dan zijn teamgenoot. De eerstvolgende 'niet Ferrari-auto' was Lando Norris, die drieënhalve tiende toe moest geven. Max Verstappen eindigde in de korte runs op P4, met een achterstand van wederom meer dan een halve seconde op de snelste tijd van de sessie.

Uiteindelijk wist Hamilton zijn rondetijd nog te verbeteren, versnelde tot een 1:18.720 en was daarmee anderhalve tiende sneller dan Leclerc - voor ze uiteindelijk de pitstraat opzochten om aan hun lange runs te beginnen. Hierdoor eindigde Norris op bijna een halve seconde, op P3, terwijl Verstappen bijna zeven tienden toe moest geven...

Na afloop van de tweede vrije training is dit de top tien uit de sessie: