Het zou geen echt Formule 1-weekend zijn zonder wat controverse. Tijdens de Grand Prix van Canada is veel te doen over de Technical Directive die de FIA op donderdag heeft geïntroduceerd. Daarin werd duidelijk dat de teams zelf verantwoordelijk zijn voor het onder controle krijgen van porpoising.

De 2022 Formule 1-bolides stuiteren flink op hoge snelheid en dat zorgt ervoor dat een aantal coureurs hebben geklaagd over de veiligheid. Vooral George Russell en Lewis Hamilton lieten na de Grand Prix van Azerbeidzjan weten dat het zo niet verder kon en dat de FIA actie moest ondernemen.

Vanuit Mercedes werd er flink gelobbyd voor een regelwijziging en die kwam er dus ook, tot grote onvrede bij de concurrenten van het Duitse team. Maar niet alleen het feit dat er midden in het seizoen een wijziging in reglementen kwam is niet goed bevallen. Volgens Red Bull Racing, Ferrari en McLaren is er wat meer aan de hand.

Mercedes en FIA werken samen?

In de technical directive staat namelijk ook dat teams de mogelijkheid krijgen om een tweede steunkabel aan de vloer toe te voegen, waardoor deze een stuk stabieler wordt en minder flexed. Op die manier kan het stuiteren ook voor een groot deel voorkomen worden.

Red Bull, Ferrari en McLaren waren al niet blij dat deze tweede steunkabel gebruikt mag gaan worden, maar waar ze nog veel meer van opkeken, was dat Mercedes direct een tweede kabel op de vloer had zitten in Canada. Dit terwijl pas op donderdagavond bekend werd dat dit toegestaan zou zijn.

Volgens het Duitse Auto, Motor und Sport wordt er in het paddock rekening gehouden dat Mercedes van te voren al van de regelwijziging wist en daarom kon inspelen op deze verandering. Een monteur van het Duitse team liet weten dat daar geen sprake van was en wist zelfs te melden dat de tweede steunkabel helemaal niet werkte en niet het gewenste resultaat had.