AlphaTauri is de laatste weken bezig met het aantrekken van Colton Herta. De jonge Amerikaan, actief in het IndyCar-kampioenschap, maakt al jaren indruk in de raceklasse in de Verenigde Staten. Herta heeft in zijn carrière al vijf seizoenen 'Indy' gereden, waarin hij 64 keer in actie is gekomen. Van die 64 keer heeft hij zeven keer de race als winnaar afgesloten.

Daarnaast stond Herta ook nog eens negen keer op pole position en werd hij in 2020 derde in het kampioenschap. Je zou zeggen dat dit goed genoeg is om naar de Formule 1 door te stromen, zeker nadat coureurs als Nikita Mazepin en Nicholas Latifi dat kunnen, maar Herta krijgt geen 'superlicentie' van de FIA.

Pas als een coureur 40 punten heeft verzameld in raceklassen buiten de Formule 1, wordt diegene als goed genoeg gezien door de FIA om op de F1-grid te verschijnen. Helaas voor Herta is de IndyCar geen FIA-serie en krijgen deelnemers in deze klasse heel weinig licentiepunten. Ter vergelijking, coureurs in het Formula Regional European Championship (divisie onder de F2 en F3) krijgen bijna net zoveel punten als de coureurs in de IndyCar.

Hierdoor dreigt de droom van Herta en AlphaTauri in duigen te vallen, omdat hij waarschijnlijk geen superlicentie zal krijgen van de FIA. Een regel die is ingevoerd door de vroege intrede van Max Verstappen.

Verstappen was te onervaren

Max Verstappen maakte in 2015 zijn Formule 1-debuut, nadat hij slechts één jaar in een raceklasse had gereden. In 2014 reed Verstappen in het Formule 3-kampioenschap, waarna Helmut Marko direct zag dat de Nederlander goed genoeg zou zijn voor de koningsklasse van de autosport.

Toen dat bekend gemaakt werd, was de F1-wereld in rep en roer. Hoe kan een zestien-jarige jongen, zonder enige ervaring, zomaar instappen in de Formule 1. De FIA greep in en introduceerde het superlicentie puntensysteem. Hierdoor kon er nooit meer een té onervaren coureur in de F1 geraken.

Will Buxton, F1-commentator en presentator, laat op Twitter weten dat hij het puntensysteem verafschuwt. Zeker als hij kijkt naar waar Max Verstappen nu staat, terwijl hij de reden was voor dit nieuwe systeem.

"Fascinerend, nietwaar, dat het puntensysteem voor de superlicentie werd ingevoerd als een gehaaste reactie op de snelle opmars naar de Formule 1 van een coureur die tot nu toe 17 poles, 21 snelste ronden, 30 overwinningen, 72 podiums en een wereldkampioenschap heeft verzameld en goed op weg is naar zijn tweede", aldus Buxton over Verstappen en de superlicentie.