Ford-voorman Mark Rushbrook heeft tijdens een interview met Motorsport.com laten weten wat er nodig is voor Ford om ook in de toekomst aanwezig te blijven in de Formule 1. Daarbij kijkt Rushbrook niet zozeer naar de aankomende reglementen, maar eerder naar die van 2031.

Aankomend seizoen gaat de Formule 1 drastisch op de schop. Zo komen er kleinere, smallere en lichtere bolides, maar gaat ook de huidige motorformule op de schop. Zo gaat de verdeling tussen de elektrische component van de motor en de verbrandingsmotor naar 50/50. Verder komt er ook een elfde team bij aankomend seizoen in de vorm van Cadillac.

Hoewel alle teams nu volledig achter de regels voor aankomend seizoen staan, was er enkele maanden terug nog een hoop te doen over de reglementen voor 2026. Vanwege grote zorgen over de competitiviteit van de teams en het spektakel dat de nieuwe auto's kunnen produceren, dacht FIA-president Mohammed Ben Sulayem namelijk hardop na over een switch naar V10- of V8-motoren.

Ford komt met duidelijk bericht over F1-toekomst

Na gesprekken met alle motorfabrikanten tijdens het raceweekend in Bahrein werd het voorstel van de Emirati afgewezen en voorlopig in de ijskast gezet. Echter, vanaf 2031, wanneer de 2026-regels ten einde komen, is een switch naar V10- of V8-motoren op biobrandstof wel degelijk een mogelijkheid voor de Formule 1. Om Ford ook na 2030 in de Formule 1 te houden moet er volgens Rushbrook "een vorm van elektrificatie" aanwezig zijn in de nieuwe motorformule.

"Voor Ford Motor Company vinden we dat er een vorm van elektrificatie in moet zitten. Dat is een van de redenen waarom we ons aangetrokken voelden tot de regels voor 2026. Het draait allemaal om de balans tussen de ICE (verbrandingsmotor) en elektrificatie. Moet het 50-50 zijn? Nee, niet noodzakelijk. Zolang we de kans krijgen om bij te dragen, te leren en kennis toe te passen in onze straatauto's, is dat ideaal voor ons", aldus Rushbrook in gesprek met Motorsport.com.