Lewis Hamilton en George Russell hebben voor het tweede jaar op rij een auto gekregen waar ze niet direct mee kunnen vechten om de titels. Net als de W13 heeft de W14 een aantal probleempjes waar de coureurs nu mee moeten dealen.

Mike Elliott is, samen met zijn team, verantwoordelijk voor het ontwerp van de afgelopen twee bolides. De Brit kwam er zelf achter dat hij niet geschikt was voor de rol van technisch directeur, waardoor hij werd omgewisseld met James Allison.

De 'meesterontwerper', die tussen 2017 en 2021 heeft gezorgd voor negen kampioenschappen, keerde hierdoor terug aan het front bij Mercedes en gaat proberen om het Duitse team weer te laten vechten met Red Bull Racing.

Maar om dat te kunnen doen moet eerst vastgesteld worden welke punten van de W14 aangepakt moeten worden en op welke aspecten juist doorgeborduurd moet worden. Bij The-Race kijkt Allison naar de sterke en zwakke punten van de Mercedes-bolide.

"Hij is in ieder geval betrouwbaar, dat is duidelijk een kracht. Het heeft ook twee ontzettend snelle spelers die erin gas geven. Hij is beter dan de meeste auto's van het veld, maar zolang het niet de beste auto is, zal die voor ons altijd te zwak aanvoelen", begint Allison.

Zwakke punten

Uiteraard heeft de Mercedes W14 meer zwakke dan sterke plekken, anders hadden Lewis Hamilton en George Russell wel vooraan gereden. Maar welke zwakke punten moeten aangepakt worden volgens Allison?

"Hij is redelijk lief voor zijn banden, maar zeker niet zo goed als andere auto's die we in het verleden gebouwd hebben. Hij heeft ook meer downforce dan de meeste bolides op de grid, maar zeker niet genoeg. De kenmerken van de auto laten te wensen over, waar duidelijk aan gewerkt moet worden", aldus de Brit.

"Maar niets van dit alles is onthullend. We hebben er de meeste weekenden over gesproken en het maakt deel uit van wat dit team moet aanpakken om weer winnend materiaal in handen te krijgen", zo laat de 'nieuwe' technisch directeur weten.