De huidige stand in het constructeurskampioenschap laat zien dat sommige team nog heel wat onbenut potentieel hebben. Dat heeft F1-journaliste Julianne Cerasoli bekendgemaakt. Volgens haar gaan de uitslagen van de ADUO-metingen voor grote verrassingen zorgen.

Na Miami wordt duidelijk welke teams bevoegd zijn om upgrades door te voeren aan hun auto, aan de hand van de zogeheten ADUO-metingen, die dit jaar ingevoerd zijn om de kloof tussen het beste en het slechtste team sneller te dichten.

Als een motor twee procent slechter presteert dan de beste motor op de grid, dan krijgt deze fabrikant extra ontwikkelmogelijkheden. Deze regel is ingevoerd om te voorkomen dat één team na een regelwijziging een heel jaar domineert, zoals Mercedes dat deed in 2014.

Het systeem heeft lagen. Degenen die meer dan twee procent maar minder van vier procent achterlopen, krijgen ook in het volgende seizoen één extra update. Het aantal updates wordt verdubbeld voor de teams die meer dan vier procent achterlopen. Er geldt een maximum van acht procent. In principe is het onbeperkt op welke onderdelen upgrades worden toegepast, als ze maar op de technische reglementenlijst van 84 onderdelen staan.

Op dit moment staat Ferrari op de tweede plek in het constructeurskampioenschap, maar volgens Cerasoli mag dat een klein wonder heten. De journaliste vertelt namelijk dat de Scuderia de slechtste verbrandingsmotor van het veld zou hebben.

"Wat Ferrari betreft, heb ik gehoord dat Ferrari de slechtste motor heeft", begint Cerasoli. "We moeten niet vergeten dat de ADUO alleen de verbrandingsmotor meet, dus het heeft geen zin om de topsnelheid te meten, want die kun je niet vaststellen. Het gaat om de verbrandingsmotor en daar zitten ingewikkelde formules achter, en er zit een sensor in de auto waarmee ze dat meten."

"En wat ik heb gehoord is dat Ferrari de slechtste motor heeft, dus de slechtste verbrandingsmotor, en dat ze een ADUO van 4% zouden kunnen halen. Een ADUO van 4% levert veel meer geld op, twee homologaties, en het helpt je veel meer bij de ontwikkeling van de motor dan de eenvoudige ADUO van 2%."

Belemmerd door budgetplafond

Daar blijft het niet bij. Ook over Red Bull klinken verhalen, maar die zijn minder positief. Het team van Max Verstappen zou zo'n goede motor gebouwd hebben, dat het niet in aanmerking komt voor nieuwe motorupgrades via het ADUO-reglement. Dat zou betekenen dat er serieuze veranderingen aan het chassis doorgevoerd moeten worden, anders wordt de achterstand om de concurrentie nog groter. Cerasoli kan er niet teveel over kwijt.

"En wat mij ook is verteld, is: verwacht verrassingen. En ik vroeg: is de verrassing Red Bull? Ik kan er niets over zeggen, ik kan er niets over zeggen. Ik weet niet of de verrassing is dat Red Bull er niet bij is, de ADUO niet haalt, of dat de verrassing is dat Ferrari 4% zou halen."

"En waarom is dat zo? De kleinere turbo die ze kozen, sommige keuzes die ze maakten, sommige keuzes die de twee mannen die Binotto voor Audi had aangenomen maakten, die verkeerde keuzes waren voor de Ferrari-motor... ze wisten al dat het verkeerde keuzes waren. Alleen Ferrari had al het geld dat ze konden gebruiken al opgebruikt tot augustus vorig jaar."

"Dus na augustus wisten ze al dat ze het bij de motor verprutst hadden, maar ze konden niks doen vanwege het budgetplafond. Ze weten dus wat ze moeten doen, maar ze zouden nog wat meer geld vrijgemaakt moeten krijgen, dat wil zeggen, de ADUO moet in werking treden zodat ze die grote upgrade kunnen afronden, die dan pas halverwege het jaar klaar zou zijn, dat is wat ik weet."