Ferrari wil niet dat de regels rondom de startprocedure verder worden aangepast. De Scuderia is van mening dat de concurrenten lang genoeg de tijd hebben gehad om te anticiperen op de regelwijziging en dat ze daarom nu op de blaren moeten zitten.

Ook in China was het team van Ferrari weer het snelste van de lijn. De Scuderia heeft de startprocedure uitstekend onder de knie dankzij de kleinere turbo die in de krachtbron van de auto zit.

Hierdoor heeft de SF-26 korter de tijd nodig om het gewenste vermogen te hebben bij een racestart, waardoor Charles Leclerc en Lewis Hamilton vaak pijlsnel van hun plek zijn.

Ferrari wist al lang dat er problemen zouden ontstaan bij teams met een grotere turbo, omdat de MGU-H nu niet meer in de krachtbron zit. Dit onderdeel voorkwam turbo lag in de vorige generaties, maar doordat deze nu ontbreekt, moeten coureurs zelf hun turbo opvoeren. Bij de oude, korte startprocedure zorgde dit voor problemen en daarom zijn deze nu verlengd met vijf seconden, zodat coureurs niet gevaarlijk stil kunnen komen te staan op de baan.

Nog steeds lopen teams tegen problemen aan. Dit weekend was Max Verstappen twee keer de dupe doordat hij een gebrek had aan vermogen bij de start.

'Nu is het genoeg'

Ferrari wil koste wat het kost voorkomen dat de startregels verder worden aangepast door de FIA. Fred Vasseur spreekt die wens duidelijk uit en benadrukt dat teams hun eigen graf hebben gegraven door niet naar de Scuderia te luisteren, toen zij vorig jaar al aan de bel trokken om dit probleem aan te kaarten.

"Een jaar geleden heb ik iedereen gewaarschuwd dat er [start]problemen zouden zijn, en het antwoord was duidelijk: we moesten de auto’s ontwerpen met inachtneming van de regels", begint Vasseur.

"Dat hebben we gedaan, en er zijn al ingrijpende veranderingen doorgevoerd, zoals de extra vijf seconden en de blauwe lichten, die ons niet hebben geholpen. Ik zou zeggen dat het nu wel genoeg is. Voor ons is de zaak afgesloten!"