Geen enkele coureur lijkt een fan te zijn van het huidige motorreglement in de Formule 1. Max Verstappen is sinds dag één de felste tegenstander en in een interview met de BBC is de Nederlander opnieuw kritisch richting de motorsportfederatie, want de prestaties van zijn tijdelijke teamgenoot Liam Lawson laten zien dat er iets flink mis is.

Verstappen greep aan het begin van dit seizoen elke kans aan om te klagen over de auto's waarmee in 2026 gereden wordt. De verhouding tussen de verbrandings- en elektromotor was aan het begin van het seizoen bijna 50/50, wat zorgde voor absurde taferelen.

Snelheidsverschillen van maar liefst 50 km/u waren geen uitzondering, een terugval van tientallen kilometers aan het einde van een lang recht stuk werd de norm en kwalificaties gingen niet meer over het rijden van de perfecte ronde, maar het optimaal inzetten van je energie.

Formule 1-onwaardig, zo oordeelde de FIA na drie races. Gelukkig maar, want anders had Verstappen mogelijk niet meer in de koningsklasse geracet na dit seizoen. De viervoudig wereldkampioen overwoog om te vertrekken na de GP van Japan, maar inmiddels is heeft hij zijn contract verlengd tot en met 2030. In het interview met de BBC legt hij uit waarom.

"Ik hoop dat het in de toekomst beter wordt", begint de Nederlander. "Ik accepteer waar we op dit moment staan. De liefde voor de sport is er nog steeds. Op dit moment niet het racen zelf, maar wel de liefde voor de sport."

"Ik hou natuurlijk van competitie. Ik hoop alleen dat het in de komende jaren, in de aanloop naar 2030, alleen maar beter kan worden. En dat we er het beste van gaan maken, want dit zijn de regels voor de komende vier of vijf jaar."

Verstappen wijst naar Lawson

Verstappen verduidelijkt dat het huidige reglement ervoor zorgt dat de beste coureur niet beloond wordt, wat volgens hem wel zo zou moeten zijn. Dat zijn tijdelijke teamgenoot Liam Lawson bij Red Bull meteen op niveau is, spreekt volgens Verstappen ook boekdelen.

"In de geschiedenis van deze sport wordt de coureur die het meest gedurfd rijdt – die het laatst remt, eerder gas geeft en voluit gaat bij hoge snelheid – doorgaans beloond, omdat je zo gewoon tijd wint in de bocht."

"Maar nu ben je constant aan het nadenken: ‘In deze bocht moet ik misschien wat terughoudender zijn. Later gas geven. Of eerder remmen. Of het gas loslaten. En dan heb ik meer topsnelheid.’ Dat soort dingen. Het is zo onnatuurlijk. Zo hoort het helemaal niet te zijn."

“Met alle respect. En ik hoop dat niemand hier iets achter zoekt. Maar kijk eens naar Yuki [Tsunoda]. Hij stapt [tijdens de Grand Prix van Nederland] in de [Racing Bulls]-auto. Hij heeft er nog nooit eerder in gereden. En hij is meteen competitief."

"Liam [Lawson] stapt over van de Racing Bulls naar de Red Bull – en is meteen competitief. Dat komt doordat deze auto’s ongevoelig zijn voor de input van de coureur."

"Natuurlijk, ja, je moet nog steeds een goede ronde rijden. En je moet je nog steeds volledig inzetten. De snelste coureurs zullen altijd aan de top eindigen. Maar het is echt, echt beperkt, alsof je in een wurggreep zit of zo. Je wordt tegengehouden."