Komend weekend wordt er voor het eerst een Grand Prix verreden op de Madring. Het nieuwe circuit in de Spaanse hoofdstad heeft al voor de nodige controverse gezorgd, nog voordat er überhaupt een F1-sessie op gereden is. Max Verstappen maakt zich zorgen over de baan.

De Madring is een hybridecircuit, wat betekent dat de baan gebruik maakt van de bestaande straten in Madrid en speciaal aangelegde stukken asfalt, zoals de kombocht El Monumental, wat de eyecatcher is van het circuit.

Het uiteindelijke resultaat is een zeer snelle baan, met verwachte topsnelheden tot wel 350 km/u. In combinatie met de krappe bochten en de muren die heel dichtbij zijn, is er een vrij gevaarlijk circuit ontwikkeld. Mede hierom heeft Red Bull er bijvoorbeeld voor gekozen om Isack Hadjar nog niet terug te laten keren van zijn polsblessure, omdat het team angstig is dat de kwetsuur erger wordt in Spanje.

Ook Verstappen vreest voor een uitdagend raceweekend, zo geeft hij toe in een stream van zijn eigen Verstappen Sim Racing.

"Ja, ik denk dat het heel moeilijk gaat worden", begint Verstappen. "Het is eigenlijk geen makkelijk circuit. Als je bijvoorbeeld een paar ronden achter elkaar rijdt, is het altijd heel moeilijk om over de finish te komen en te zeggen: oké, die ronde heb ik goed gereden. Het is echt heel moeilijk."

"En ik denk ook dat het op sommige plekken wel eens tot flinke botsingen kan leiden. Het doet me in zekere zin een beetje aan Jeddah denken, met snelle bochten en muren die heel, heel dichtbij staan."

Inhalen niet mogelijk

Daarnaast denkt Verstappen dat er ook weinig inhaalacties zullen zijn. De lay-out van het circuit laat dit niet toe, zo heeft de coureur ontdekt in de simulator.

"Het enige wat ik nu al een beetje jammer vind, is dat veel remzones een beetje schuin lopen, snap je, waardoor je niet kunt inhalen", gaat Verstappen verder.

"Want je remt wel, maar je stuurt tegelijkertijd naar rechts of links, en dat is het slechtste wat je kunt doen om een inhaalmogelijkheid te creëren. Het beste voorbeeld is Austin, dat is perfect, toch? Omdat het circuit bij het remmen veel ruimte biedt om inhalen te stimuleren. En als je het circuit dan zo ontwerpt dat je tijdens het remmen naar rechts of links moet sturen, is dat echt het ergste wat je kunt doen als je wilt inhalen."