Ferrari-baas Fred Vasseur is van mening dat de SF-25 van Lewis Hamilton en Charles Leclerc eigenlijk een prima auto is. De bolide, ontworpen in Maranello, is de concurrentie de laatste weken namelijk vaak de baas, maar er is één probleem: McLaren heeft een auto gecreëerd die nóg beter is. Zonder McLaren had niemand geklaagd over de Ferrari-auto.

Dit seizoen heeft het Italiaanse team veel kritiek te verwerken gekregen, omdat zij niet de stap hebben weten te zetten die McLaren wel gemaakt heeft. In 2024 streed Ferrari met het team uit Woking om de constructeurstitel, maar dit jaar gaat McLaren er zonder problemen mee aan de haal. Volgens velen is dat wegens een gebrek aan concurrentie, omdat er veel fouten zijn gemaakt bij onder andere Ferrari, maar daar gaat Fred Vasseur niet in mee.

De teambaas van Ferrari laat namelijk weten dat de SF-25 in de basis een prima auto is, die vaak sneller is dan de directe concurrenten. Het enige probleem is dat McLaren gewoon te goed is, waardoor Ferrari direct een stuk minder lijkt. Maar dat misverstand wil Fred Vasseur uit de wereld helpen.

"Wat is mijn grootste frustratie met betrekking tot de SF-25? McLaren. Natuurlijk hebben we aan onze kant ook wat problemen gehad, maar ik heb niet het gevoel dat we grote fouten hebben gemaakt. We liggen voor op Mercedes en Red Bull, die de afgelopen tien jaar de referentieteams waren. Het is niet dat we iets doms hebben gedaan, maar McLaren is gewoon uitzonderlijk geweest", aldus de Fransman.

Waar is McLaren zo goed in?

Hoe is het mogelijk dat McLaren in 2025 zo'n grote stap heeft gezet, terwijl concurrenten dat niet is gelukt. Vasseur heeft zich daar onlangs al over uitgelaten, waarbij hij sprak over het behoud van de banden bij het Britse team. Daarnaast moest de Ferrari-baas ook toegeven dat zijn team een verkeerde richting op is gegaan qua ontwikkeling van de auto, na de dubbele diskwalificatie in China.

"McLaren is uitzonderlijk goed in het beheer van banden, vooral in natte omstandigheden of bij hitte. De diskwalificaties [van Hamilton en Leclerc in China] hebben onze plannen een beetje in de war gestuurd. We moesten een veiligheidsmarge aanhouden met betrekking tot de bodemvrijheid."

“Zoals we allemaal weten, zijn deze auto's uiterst gevoelig wat betreft bodemvrijheid. Elke millimeter is een positie op de startgrid. Als je geen volledige controle hebt over de rijhoogte van het voertuig, brengt dit het concurrentievermogen van de auto in gevaar. Om het probleem op te lossen, verloren we de focus op andere dingen", zo zei Vasseur onlangs.