Bij Red Bull is men absoluut niet blij met de FIA, dat in Monaco bekend maakte dat Red Bull Powertrains de beste motor van het F1-veld had. Het bestuursorgaan van de Formule 1 had de verbrandingsmotoren in de eerste zes races van het seizoen naast elkaar gelegd en had daarin de conclusie getrokken dat de motor van Red Bull Powertrains de beste was.

Dit betekent dat Max Verstappen gebruik maakt van de sterkste krachtbron, maar nog gekker: het betekent dat Mercedes níét de beste motor heeft - terwijl zij zes van de eerste zeven races hebben gewonnen in 2026. Volgens de FIA heeft Mercedes zelfs een motor die 2% minder krachtig is dan de motor van Red Bull Powertrains - waardoor zij gebruik kunnen maken van ADUO-hulp en hun krachtbron tweemaal kunnen verbeteren in 2026 en 2027.

Voor Red Bull-baas Laurent Mekies is dit niet juist, aangezien hij de data heeft bekeken en heeft gezien dat de Oostenrijks/Britse-motor absoluut niet de beste van het veld is. De FIA kijkt alleen naar de verbrandingsmotor, bij het bepalen van de ADUO-ranglijst, maar zelfs daarin is Red Bull niet de beste.

"Neem Canada, een circuit met een hoge gevoeligheid voor motorvermogen - we kwalificeren ons als zesde. In Monaco, waar die gevoeligheid juist minimaal is, staan we op slechts vier honderdsten van de pole. Vervolgens kom je in Barcelona, opnieuw een circuit waar motorvermogen zwaar weegt, en opnieuw eindigen we als zesde in de kwalificatie. We willen simpelweg de zekerheid hebben dat de analyse klopt - want in onze eigen data zien we nergens terug dat wij structureel sneller zijn dan onze concurrenten. Laat staan dat we hen consistent voor zijn", zo zei Mekies na de race in Barcelona.

FIA-directeur reageert

Het feit dat de FIA alleen de verbrandingsmotor meeneemt in hun proces om de beste krachtbron van het F1-veld te bepalen is voor velen bizar. Maar voor Nikolas Tombazis, Single Seater Director bij de FIA, is het heel logisch waarom hiervoor is gekozen. De FIA én de motorfabrikanten hadden namelijk verwacht dat er aan de elektrische kant van de motoren extreem met elkaar gestreden zou worden, terwijl de verbrandingsmotoren veel dichter bij elkaar zouden liggen.

"De reden waarom ADUO zich richt op de verbrandingsmotor is dat men ervan uitging dat de elektrische kant het belangrijkste strijdtoneel zou worden – het gebied waar de concurrentie zou plaatsvinden en waar de besten zouden zegevieren. Men had het gevoel dat er op het gebied van thermische motoren niet zo hevig zou worden gestreden, dus als je achterliep, zou je de tijd, het geld en de middelen hebben om je achterstand in te halen. Dat was de basisfilosofie achter de keuze van ADUO om zich uitsluitend te richten op de interne verbrandingskant in plaats van op de gehele elektrische kant", aldus Tomabazis.