Het lek is nog niet boven bij Honda. De krachtbron van de Japanse motorleverancier heeft serieuze kuren en dat is nog niet verholpen. In een interview met de Japanse media vertelt een Honda-topman dat de auto waar Fernando Alonso op de laatste donderdag in reed zelfs 'gevaarlijk' werd.

Op de een-na-laatste testdag in Bahrein ging het helemaal fout in de AMR26, waarin Alonso op dat moment een racesimulatie aan het doen was. De Spanjaard zag zijn bolide plots op hol slaan, waarna hij zijn wagen langs de kant van de baan moest parkeren.

De dag daarna reed Lance Stroll slechts zes ronden, zonder een rondetijd neer te zetten. De Canadees reed daarop weer naar binnen en niet veel later kwam naar buiten dat Aston Martins laatste testdag daarmee voltooid was.

Het team van Adrian Newey heeft tijdens de testweken meer tijd in de garage gespendeerd dan erbuiten, omdat er telkens nieuwe problemen aan het licht kwamen. Het laatste mankement blijkt een serieuze, want een oplossing is nog altijd niet gevonden, zo vertelt een Honda-kopstuk in een gesprek met de Japanse media.

"De abnormale trillingen die tijdens het testen werden waargenomen, veroorzaakten schade aan het accusysteem, wat de belangrijkste reden was voor de stopzetting", vertelde Ikuo Takeishi, managing director bij Honda

“We hebben de auto gestopt omdat we vonden dat hij in die toestand niet verder mocht rijden. Het was niet zo dat er een ongeluk dreigde of iets dergelijks, maar we hebben de auto gestopt omdat het gevaarlijk was."

"De PU-afdeling onderzoekt uiteraard de oorzaak en werkt aan tegenmaatregelen, terwijl tegelijkertijd maatregelen worden genomen aan de kant van het chassis."

"Concreet gezegd gebruiken we momenteel de Sakura-batterij op een testbank met de monocoque gemonteerd, waarbij we actief meerdere tegenmaatregelen uitvoeren terwijl we trillingsmaatregelen en analyses uitvoeren."

Uitleg over mankement

Takeishi komt met een nauwkeurige uitleg over wat het probleem precies inhoudt.

"De trillingen hebben schade aan de batterij veroorzaakt, dus we kunnen niet zeggen of de batterij zelf het probleem is", vervolgde Takeishi.

“Je zou het kunnen zien als het schudden van het accupakket binnenin de carrosserie. In wezen trilt het gebied waar het accupakket is bevestigd."

“Als dit binnen de verwachtingen was gebleven, hadden we waarschijnlijk verdere aanpassingen gedaan. Zoals het er nu uitziet, vermoed ik dat we met een nogal uitdagende situatie te maken hebben."

"Als de oorzaak bijvoorbeeld te herleiden was tot iets als de transmissie of de motor, zou het veel gemakkelijker zijn om dit aan te pakken. Ik vermoed echter dat meerdere onderdelen op elkaar inwerken en zo de trilling veroorzaken."

"Gezien dat het onduidelijk is of het repareren van één onderdeel alleen voldoende is om het probleem op te lossen, kunnen we niet uitsluiten dat dit nog wel even gaat duren. Dat gezegd hebbende, ben ik vastbesloten om dit zo snel mogelijk op te lossen.”