Volgens AutoRacer.it heeft Max Verstappen nog altijd last van ontzettend veel onderstuur in de langzame bochten. Dat werd duidelijk tijdens de Grand Prix van China, waarin de Limburger niet in de buurt kwam van de Mercedes W17 en de Ferrari SF-26. Zelfs de auto's van Haas en Alpine waren sneller dan de RB22, voor Verstappen de race moest verlaten door een motorprobleem.

En de grote vraag is dan ook: waar verliest Red Bull deze tijd ten opzichte van vooral Mercedes - het dominante team in 2026. Het Italiaanse medium weet te melden dat de RB22 van Max Verstappen nog altijd veel last heeft van onderstuur in de langzamere bochten. Dit was ook al het grote probleem voor Max in de RB20 en RB21 - zijn auto's uit 2024 en 2025.

Dat probleem heeft Red Bull Racing dus nog altijd niet opgelost, waardoor Verstappen niet aan kan haken bij de concurrentie. In de haarspeldbocht in China, vlak na het lange rechte stuk, reed de Nederlander gemiddeld 8 km/u langzamer dan Kimi Antonelli in zijn Mercedes-bolide, wat aangeeft hoe groot de problemen van Red Bull in de langzame bochten zijn. Dit wordt deels veroorzaakt door het enorme overgewicht van de Red Bull-bolide.

Vooral het onderstuur in de langzame bochten geeft Verstappen hoofdpijn, aangezien hij de coureur is die het meest op de neus wil zitten van zijn auto. De Limburger kan met wat overstuur omgaan, maar onderstuur maakt geen enkele auto snel. Helaas moet hij daar ook dít jaar weer mee dealen... Gelukkig voor hem zijn de snelheden in de medium-speed bochten wél oké te noemen, wat aantoont dat zijn auto wel in staat is om op competitief niveau aerodynamische downforce weet te genereren. Het overtollige gewicht moet echter wel zo snel mogelijk verloren worden, wil Red Bull aanhaken bij de concurrentie.

Motor teruggeschroefd?

En volgens analyses van AutoRacer had Red Bull Racing in China nóg een probleem: een gebrek aan motorvermogen. Waar het Oostenrijkse team in Australië nog de één-na-beste motor van het veld leek te hebben, moest het veel inleveren op de rechte stukken in Shanghai.

Het Italiaanse medium heeft hier twee mogelijke redenen voor gevonden. De eerste is dat de batterij te veel moet geven in de langzamere bochten, om het snelheidsverlies te compenseren, waardoor er op de rechte stukken te weinig energie meer over is. De tweede reden is dat Red Bull de motor heeft teruggeschroefd na de Grand Prix van Australië - toen Isack Hadjar een ouderwetse plofmotor kreeg.

Dit hielp Verstappen echter niet. Hij viel in China alsnog uit met motorproblemen, aangezien een lek in het koelingssysteem hem uit liet vallen in de tweede race van het jaar.