Charles Leclerc is niet meer de teamleider bij Ferrari. Dat heeft Martin Brundle geconcludeerd na de Grand Prix van Barcelona, die overtuigend gewonnen werd door Lewis Hamilton.

Het contrast binnen Ferrari is momenteel gigantisch. Terwijl Hamilton de laatste drie races een podiumplek heeft bereikt, heeft Leclerc uitvalbeurt na uitvalbeurt moeten incasseren. In Barcelona hield zijn SF-26 het niet vol vanwege een probleem met zijn stuurbekrachtiging. Hoewel Leclerc de laatste weken veel aan zichzelf te danken heeft, was dit de schuld van Ferrari, zo zag Brundle ook.

“Een ronde nadat [Kimi] Antonelli was uitgevallen, moest ook de pechvogel Leclerc zijn Ferrari aan de kant zetten”, schreef Brundle in zijn column voor Sky Sports.

Het verschil in vorm tussen de twee coureurs is ook duidelijk zichtbaar op de ranglijst, want Leclerc staat maar liefst veertig punten achter Hamilton. Volgens Brundle is Hamilton op dit moment dan ook de coureur op wie het meest gefocust wordt binnen Ferrari.

“Hij heeft het de laatste tijd erg zwaar gehad en hij moet in de komende races in Oostenrijk en Silverstone een zeer sterke prestatie neerzetten om zich weer te bewijzen, want Hamilton lijkt nu de duidelijke teamleider te zijn", aldus Brundle.

Leclerc gunt het zijn teamgenoot van harte, zo laat hij weten in een gesprek met de media na de GP in Barcelona. De Monegask ziet dat het aan hem is om zich te herpakken .

“Ik bedoel, het is geweldig voor het team, het is geweldig voor Lewis”, zei Leclerc.

“Het team heeft keihard gewerkt om upgrades door te voeren, en het lijkt goed te werken, dus nu moet ik er bij hem bij zijn, wat sinds Canada niet meer het geval is geweest.”

Upgradepakket

De verwachtingen rondom Ferrari zijn hoog in Oostenrijk, want in Italië is gewerkt aan een upgradepakket voor de SF-26. Hiermee kan Hamilton de druk nog verder opvoeren bij Kimi Antonelli, terwijl het Leclerc de kans geeft om zich te herpakken na een aantal tegenvallende weekenden.

Volgens het Italiaanse medium Autoracer gaat het om een motorupgrade. In Oostenrijk moet de krachtbron van Ferrari tot wel 15 pk sneller zijn, waarmee Ferrari iets meer dan een tiende van de rondetijd af kan snoepen.