Ook Fernando Alonso vindt dat de nieuwe Formule 1-regels weinig met het DNA van de koningsklasse te maken hebben. Max Verstappen leidt de oppositie tegen de veranderingen en Alonso steunt de Nederlander nu op hilarische wijze. De Spanjaard heeft een nieuwe naam voor de F1 bedacht.

In een interview na de Grand Prix van China bespreekt Alonso hoe zijn raceweekend is verlopen. Het is voor iedereen duidelijk dat er veel moet gebeuren bij het team van Aston Martin, nadat Lance Stroll tijdens de race uitviel met een intern probleem en Alonso afhaakte wegens hevige trillingen, die zelfs zo erg waren dat hij zijn handen niet meer kon voelen.

Maar bij de start was het team van Aston Martin nog wel hoopvol, want Alonso kwam sterk van zijn lijn. De Spanjaard reageert daar nu op.

“Ja, de starts zijn leuk. Net als in Australië lijkt de auto heel goed weg te komen”, bevestigde Alonso tegenover de media. “In de eerste ronde is het zo dat we allemaal hetzelfde batterijniveau hebben, namelijk vol.”

Daarna gaat het plots minder voor de AMR26 en Alonso legt op hilarische wijze uit hoe dat komt: “Vervolgens doen we mee aan dit wereldkampioenschap voor batterijen, en daarin zijn we niet zo goed als de anderen.”

Vooruitgang

Mike Krack, de trackside ingenieur van Aston Martin, komt na de race ook voor de camera. Daarin vertelt hij iets opvallend, namelijk dat zijn team vooruitgang heeft geboekt, ondanks dat geen van beide rijders heeft weten te finishen.

“Ik denk dat jullie waarschijnlijk zullen lachen als ik zeg dat we vooruitgang hebben geboekt, want vandaag zag het er niet uit als een enorme sprong voorwaarts”, verklaarde Krack, “maar we hebben bijvoorbeeld nog nooit zoveel ronden gereden."

“Wat het energieverbruik betreft, is het iets wat volgens mij elk team zal beamen: je ontdekt nieuwe dingen door alleen te rijden, maar je ontdekt ook dingen als je samen met anderen rijdt."

“We hebben gisteren dingen gezien, toen we in de Sprint met auto’s bij elkaar zaten in ronde 1, bij een herstart na een pitstop. Er zijn dus enorm veel dingen die je leert."

“Je ontdekt ook fouten, om eerlijk te zijn, je stuit op problemen waarbij je denkt: ‘Waarom gebeurde dat nu?’ Je werkt ermee, en dan realiseer je je dat een bepaalde instelling, of een onderdeel van het reglement, dit veroorzaakte, en dan weet je het voor de volgende keer."

“Vanuit dat oogpunt is het dus belangrijk om te rijden, het is belangrijk om kennis op te bouwen. En het gaat niet alleen om de energie, we hebben ook een andere generatie banden die zich anders gedraagt. Al deze dingen kom je nooit te weten als je in de garage zit.”