Om Mercedes te verslaan moet Red Bull Racing niet aan de motor, maar aan het chassis werken. Dat heeft technisch directeur Pierre Waché onthuld. Die uitspraak komt vlak na het imposante optreden van Mercedes tijdens de kwalificatie op zaterdagochtend.

Het verschil tussen George Russell en Isack Hadjar was bijna acht tienden in Q3 en dus is er werk aan de winkel voor Red Bull. Tijdens de testfase in Bahrein leek het gat tussen de twee teams een stuk minder groot en dus wordt Mercedes door de F1-wereld verdacht van sandbaggen.

In eerste instantie zou je zeggen dat het verschil in prestaties wordt veroorzaakt door de krachtbron, zeker omdat Mercedes een motorvoordeel heeft wegens een maas in de wet rondom de compressieverhouding, maar Waché komt nu met een ander geluid.

Het zou namelijk het chassis zijn wat Red Bull moet verbeteren, zo laat hij weten in een gesprek met Auto Motor und Sport. Daar is namelijk nog ruimte voor verbetering.

"De strijd is nog niet gestreden. Het verschil is te overbruggen. Met het chassis hebben we meer speelruimte", aldus Waché.

Boos om regels

Max Verstappens kwalificatie eindigde al in Q1, nadat een softwarefout ervoor zorgde dat zijn achterbanden blokkeerden tijdens zijn eerste run. De Nederlander kon naderhand niet begrijpen wat er met zijn RB22 aan de hand was.

"Ik remde gewoon, en plotseling blokkeerde de achterkant. Ik heb geen idee [hoe dat gebeurde, red.]. Dit is me nog nooit eerder overkomen, ik remde gewoon, en plotseling blokkeerde de hele achteras. Bij zo'n snelheid kun je dat niet corrigeren."

"Ik vind het sowieso al niet leuk, dus in dat opzicht verandert er niet veel", ging de Limburger verder over de nieuwe regels in de Formule 1. "We zijn al behoorlijk traag in vergelijking met de eerste plaats. Het is natuurlijk jammer dat je je niet kunt kwalificeren, maar het is niet anders..."