Red Bull verrast Max Verstappen met nieuwe auto in Japan

Red Bull Racing heeft Max Verstappen bijna een compleet nieuwe auto gegeven tijdens de 2026 Grand Prix van Japan. De Nederlander heeft in de eerste twee races van het nieuwe F1-tijdperk veel geklaagd over zijn Red Bull RB22, waardoor het Oostenrijkse team actie heeft ondernomen en een updatepakket mee heeft genomen naar Suzuka.

Voorafgaand aan het raceweekend in Japan was het al duidelijk dat Red Bull updates mee zou nemen, maar hoeveel nieuwe onderdelen Max Verstappen zou ontvangen was nog niet zeker. Op de vrijdag in Suzuka heeft Red Bull daarin nu wél openheid van zaken gegeven en daaruit blijkt dat de viervoudig F1-wereldkampioen veel nieuwe onderdelen op zijn auto heeft zitten.

Red Bull Racing heeft onder andere een nieuwe vloer meegenomen voor de RB22 van Verstappen en Hadjar, terwijl ook in de inlaten van de sidepods en de engine cover zijn aangepast. Aan de FIA heeft het team uit Milton Keynes uitgelegd welke updates er allemaal zijn toegevoegd aan de Oostenrijkse bolide en deze zijn hieronder allemaal beschreven.

Red Bull-testcoureur heeft goed nieuws voor Max Verstappen

Analyse lange runs in Japan: slecht nieuws voor Max Verstappen

Updates van Red Bull

Bekijk hieronder de updates van Red Bull Racing aan de auto van Max Verstappen - samen met de uitleg wat deze updates doen voor de Limburger. Duidelijk is dat het team van Laurent Mekies er alles aan doet om Max dit jaar een betere auto te geven, zodat hij weer vooraan mee kan strijden met de Mercedessen, Ferrari's en McLarens.

Update	Hoe de update werkt
Sidepod inlet	Het profiel is herzien op basis van simulaties en eerdere testgegevens. Het doel is om lucht met een hogere druk vanuit de voorkant van de auto naar de inlaat te leiden, wat zorgt voor een verbeterde efficiëntie.
Engine cover	Als gevolg van de wijzigingen aan de sidepod-inlaat, is de 'engine cover' aangepast om hierop aan te sluiten. Dit biedt een efficiëntere koeling en een betere luchtstroom naar de achterliggende onderdelen van de auto.
Vloer	Het bovenste oppervlak van de vloer is aangepast om aan te sluiten op de nieuwe geometrie van de sidepods. De vloer loopt nu verder door naar voren richting het chassis, wat de efficiëntie verbetert en zorgt voor meer neerwaartse druk (load).
Rear Corner	Vanwege de zware remeisen op het circuit van Suzuka zijn er kleine wijzigingen aangebracht aan de in- en uitlaten bij de achterwielen. Dit is specifiek gedaan om de koeling van de remmaterialen te optimaliseren.